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淘车试驾:简约不简单 吉利几何A

时间:2019-07-12    来源:未知    作者:夏天

  从今年年初开始,各大国产品牌纷纷在新能源领域发力,推出自家的精品定位更高端的精品纯电车型。而吉利汽车更是直接成立了全新的新能源品牌——几何汽车,并且在4月中 旬正式上市了首款车型几何A。今天我们也亲身试驾了这款车型,通过不算深度的试驾来聊聊我对这款车的看法。







  相对于吉利以前的新能源汽车,几何A在设计上明显进行了颠覆,已经看不到任何汽油车的影子,就是一款全新设计的车型。重要的是,它仍然很好地传承了吉利的家族基因,在轮廓上能够很容易辨识出来。




  隐藏式门把手设计+半封闭轮毂是把低风阻设计做到最大化(风阻系数0.2375Cd),轮胎使用定制版倍耐力P7。




  内饰的设计风格属于几何品牌独有,并很好地继承了吉利车型在空间利用率上的经验。内饰很简洁,但又不像特斯拉那样过渡简洁而显得冰冷,几何A的内饰有很丰富的层次感,因此坐进车内有种很舒服的亲和力,这对于家庭用户来说非常重要。



  几何A的内饰全部采用了环保材料,不管是中控台、车门、扶手箱还是座椅,每一处的触感都是你在传统燃油车上见不到的,摸上去很特别又很舒服。这是几何A的内饰给予我最深刻的印象,它带来一个最直接的好处就是,“车内没有任何味道”,仅这一点就够了。




  12.3英寸的液晶LED大屏没的说,不管是看起来还是用起来都可以说是得心应手,W-HUD投影式数字抬头是很多豪华车才有的配置,实测非常好用。


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  E-touch中央超感触控区,这里是我觉得几何A内饰最炫酷的地方,不仅是悬浮式,且蜂巢区域全触摸的设计是高级感的体现,手指长按1.5秒后就可以激活对应的功能按键,包括运动模式切换、下坡辅助、能量回收调节、Autohold等,可以说是指尖的超级体验,尤其是在夜间行车时视觉感受也是超科幻的。



  虽然是织物座椅,确用上了黑科技,这套“织物”座椅的全名是:婴儿皮肤可接触的OEKO-TEX Standard 100织物,还具备防水、防污、透气的优势。



  偏掀背车风格的超大面积后挡风玻璃,玻璃已经前延到后排乘客头顶位置,看起来非常科技炫酷,与前排全景天幕搭配,让后排乘客的空间感非常不错。




  工程师因为考虑到大多数消费者都是从燃油车转变而来,因此会尽可能的把电车调校的更像燃油车的驾驶感受。几何A搭载的前置单永磁同步电机最大功率120kW,换算成马力为163Ps。0-50km/加速时间3.8s,0-100km/h加速时间8.8s。在市区行驶,不会感觉脚底电门一踩就窜,而是表现出很沉稳的驾驶感受。在高速行驶的时候,在持续加速的过程中,动力输出强劲,运动模式下加速更是凶猛。




  很多电动车在刹车的时候脚感非常的不舒服,那是因为电动车都带有能量回收系统,造成了这种现象。而吉利几何A没有简单粗暴的直接设定一个更利于续航数字的单一回收力度,而是采用了“弱 中 强”三级能量回收设置,而几何A在我将能量回收力度设置为“弱”的时候,开起来收油时的感觉几乎与燃油车一致,是一种很舒适的驾驶状态,而设置为“强”的时候,又是最大限度的能量回收,可以最多延长50公里的续航里程。在脚感和续航上就看自己选择了。



  方向盘,低速轻便、高速沉稳、指向精准这三组词可以很恰当的形容几何A方向盘的直观感觉,而L2 Plus级智能主动驾驶系统从起步跟车到制动减速,全程不用人为操作,始终让车辆保持在白线以内。但手只要一离开方向盘,几秒钟后系统就会提示“请握紧方向盘”,毕竟目前阶段这只是一个辅助驾驶功能。



  几何A两个续航版本所使用的三元锂电池容量分别为51.9kWh和61.9kWh,NECD续航里程分别为410km和500km。今天我们试驾的是410km续航版本中的幂方版。因为时间的因素我们并没有去体验几何A的续航性能,但根据网上很多数据显示幂方版几何A在NEDC工况下,这台车的续航表现一定是可以符合标定NEDC续航里程的。



  总体来说,几何A这款车外形和内饰很有概念车的感觉,配置丰富,科技感强,这都是吸引年轻消费者的卖点。


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