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1 格栅尺寸再加大，提升视觉宽度；
2 内饰耀眼，车机匹配最新ID8系统；
3 除330版本，其余车型动力系统保持不变。
１、外观篇
▶ 格栅尺寸再加大，提升视觉宽度
3系，一直以来都是豪华品牌中型轿车的标杆车型，即便是取消防倾杆被吐槽较多的这一代，也依旧在综合表现方面独树一帜。全新3系属于中期改款，作为同级标杆车型，再次升级归来，真实表现是不是更强了？
全新宝马3系外观改变不大，主要集中在前脸和后保险杠上面。作为一次中期改款车型，这次的升级主要都用在了内饰上。
前脸最大的变化就是进气格栅。全新的进气格栅尺寸进一步加大，并与两侧的大灯组相融合，提升了车头的视觉宽度。此外，前包围样式也有变化，中央位置采用了面积更大的通风散热口，两侧配有“L型”的造型设计，前脸看起来非常的运动。
车身侧面几乎没有变化，无论是线条还是尺寸。实拍的330曜夜版黑色的车漆搭配熏黑的大轮毂，看起来运动范十足，拉高了3系的颜值水平。
尾部的变化不如前脸那么大，尾灯的造型没有改变，所有的变化都集中在了后保险杠的下方，我们接着往下看。
后包围进行了重新设计，扩散器装饰更为运动，黑色的装饰面板涂装搭配双边共两出的排气布局，运动气息非常浓郁。
新款3系前大灯组内部的LED光源样式发生了改变，带有棱角的 “ 双L型 ” 灯组造型更加犀利，搭配上蓝色的光圈，很有科技感。
2、内饰空间篇
▶ 内饰耀眼，车机匹配最新ID8系统
中控是这次改款的重点，双联屏的加入让3系增加了不少科技感，背后的车机系统也升级到了最新的ID8系统，除了屏幕，内饰还有别的改动吗？别的亮点吗？我们一起跟着图片往下看。
毫无疑问，全新宝马3系的内饰视觉重心就在大联屏上，放眼看去，除了大屏几乎没有变化，依旧是熟悉的味道，有着浓郁的宝马特色。
要说这个大联屏就一点槽点都没有吗？也不全是，那个突兀的支架是绝对的槽点。不明白这个支架存在的目的，拉低了整体的档次感。不过抛开这个突兀的支架不谈，屏幕的显示效果和清晰度都是非常出众的，目前在BBA里绝对是第一。
中控区域保留了部分实体按键，大部分功能集成到了大屏里面，科技感提升非常明显，但是相对应的，实用性会有所下降。
标准的宝马三幅式方向盘，握感非常饱满，M套件的银色装饰营造出了撞色的效果，多功能按键全部都是实体按键，实用性一流。
实拍车型是330顶配，可以看到，顶配车型配有L2级驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航和车道保持以及主动刹车，功能全面。
中控台区域的多媒体控制旋钮得以保留，很多常用的功能，比如驾驶模式选择、自动启停和倒车雷达，都是保留着实体按键，实用性很好。
内饰的氛围怎么可以离得开氛围灯，3系的氛围灯是分区域设计的，没有一整条的氛围灯，中控台和车门区域都有灯带，夜晚点亮的效果非常出众。
新款3系轴距依旧是2961mm，毋庸置疑，后排腿部空间非常宽裕，搭配上火山红的内饰，全景天窗，乘坐舒适度无须担心，只是中央通道的隆起明显，影响中间座位的乘坐舒适性。
3、动力系统篇
▶ 除330版本，其余车型动力系统保持不变
宝马3系的动力系统在目前的燃油车里面，属于顶端的水准，2.0T配8AT已经被宝马研究的炉火纯青，无论是换挡速度还是换挡平顺性，都做到了同级翘楚。这次中期改款的3系在动力系统方面，有变化吗？
中期改款的3系动力系统没有大的改动，只有330版本的发动机参数小幅下调，功率下调10KW，马力下调13马力。变速箱依旧是采埃孚8AT，这次改款取消掉了宝马传统的 “ 大鸡腿 ” 换挡杆，取而代之的是小拨杆换挡，这一点被吐槽的很厉害。
底盘是3系的核心优势，前双球节弹簧减震支柱，后多连杆悬架，即便是取消了后防倾杆，3系在舒适性和运动性方面的表现依旧是同级的顶流，凭借标志性的纵置后驱布局，50:50的前后配重比，3系很长一段时间内依然会是豪华品牌燃油中型轿车的销量翘楚。
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