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《原创汽车》最具性价比的进口中大型SUV — 途锐

时间:2020-12-09    来源:未知    作者:城市里的鱼

  进口大众,一直都是大众最高技术的结晶,以前是大众辉腾,那是大众第一个带字母的旗舰轿车,凭借着代表德国最高水平的制造技术,广为人知。其实我们一直忽略了大众的另一款旗舰 — 途锐,这是大众的旗舰SUV,平台起点很高,和Q7、卡宴、URUS、添越同平台,如此高的起点,实际表现如何呢?

  这期专题,我们将全方位体验这款旗舰SUV,分别从外形、内饰、空间、动力系统、竞争力分析、购买建议多个角度,剖析这款SUV真实表现。

  外观篇

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  途锐是标准的C级SUV,车身尺寸为:4878*1984*1686mm(长*宽*高),它常常被拿来和宝马X5以及奔驰GLE比较,相比较那两位对手,途锐车长要稍短一些,但是得益于非常圆润的外形设计,它看起来别具一格,能够满足消费者对一台大车的外观需求。

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  细节的点缀也很有特点,标志性的大众进气格栅,很有家族设计的感觉,LED大灯看起来非常有科技感,车身很多R-LINE标识,说明它兼具运动性,这些运动化套件的加入,不会让你觉得它很古板,反而会年轻动感很多。

  内饰篇

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  内饰的设计在大众旗下车型里别具一格,尤其是醒目的双大屏设计,中控大屏向驾驶员一侧倾斜,这是运动型车才有的设计,与此同时,你也能看到很多大众独有的元素在里面,比如贯穿式的空调出风口。

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  说到内饰,不得不提途锐的配置,作为2020年的大趋势,数字化自然是主流,大众现在开始主打数字化座舱,这台途锐也是,全车几乎看不到实体按键,全液晶的仪表定制化程度很高,可以选择很多主体风格。中控大屏尺寸巨大,15英寸,几乎集成了车上所有的功能。

  动力系统

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  说到动力系统,我们先说发动机,途锐有两款发动机可供选择,分别是2.0T L4发动机和3.0T V6发动机,这两款机型各有千秋。

  首先说2.0T,这是大众最标志的EA888系列,是旗下最高动力调校,2.0的排量,功率达到了245马力,最大扭矩达到了370Nm,这款发动机动力参数很抢眼,它还有一个隐性的好处,就是维修保养成本很低,毕竟EA888 2.0T可靠性和市场保有量都是公认的。

  其次是3.0T V6发动机,它是大排量发动机,采用直喷涡轮增压技术,在动力参数上,340马力,450Nm,相比2.0T提升显著,实际表现,用“从容”形容它最为贴切。

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  动力系统里的大脑就是变速箱,我们熟知,大众普遍使用旗下的DQ系列双离合变速箱,小到高尔夫,大到途昂、辉昂,都是使用7速双离合变速箱。但是,作为旗舰SUV的途锐却有着特殊的待遇,那就是使用来自ZF的8AT变速箱,这款变速箱是公认的世界最佳变速箱之一,上到劳斯莱斯、宾利,下到宝马3系,都是这款变速箱的忠实拥趸。

  放到途锐身上,它采用了电子换挡杆,很有游艇杆的感觉,采用纵置布局,搭配4MOTION四驱系统,动力系统可以说是大众旗下最高端的,也是最独一无二的。

  配置优势

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  要说配置优势,那首先要说的就是全系标配4MOTION四驱系统,这是一套全时四驱系统,大众旗下最高端的四驱系统之一,采用托森式差速器结构,这可是奥迪Quattro的精华,用在了途锐身上,关键还是全系标配。

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  除了全时四驱外,途锐还标配了空气悬架,这可是很高端的车型才能有的配置,即便你是2.0T的最低配,你也能享受到空气悬架这样的高端配置,这款空气悬架还能支持底盘升降,有了这个功能,你可以大范围调节车身高度,应对复杂路况和越野,更加得心应手。


  竞争力分析

  首先我们先找途锐的竞争对手:宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7...

  这可都是清一色的豪华品牌C级SUV,途锐的优势在哪里?

  1、平台起点高,不亚于对手,价格却更实惠;

  2、配置起点高,空气悬架是核心优势;


  购买推荐

  如果你想体验高端SUV带来的体验的话,建议你购买入门版的2.0T车型—2021款 2.0TSI 领航特别版即可,官方指导价59.18万,标配全时四驱、空气悬架、HUD抬头显示,足够使用。

  如果你想享受到更高端的配置和L2级别的自动驾驶,推荐你选择3.0T的入门版本—2020款 3.0TSI锐享版,官方指导价71.88万元,你可以享受到更高端V6平顺丝滑动力。


  写在最后

  途锐是一款很低调的车型,拥有着很尖端的机械技术和数字化设计,却很少铺天盖地的做宣传,懂它的人自然懂,仔细看它,你会发现,它是一款很注重内在的好车,机械素质高、配置厚道,如果你想买到超高性价比的德系高端SUV的话,你可以多看看它,真的不会让你失望。

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