曾经10万元级的紧凑级车市场，日系产品和韩系产品无疑是最受欢迎的，原因很简单：合资车口碑更好，自主车品质让人有疑虑。而如今，随着自主车型在设计感和品质感上的全面提升，再加上一如既往的配置优势，现在的10万元级的自主产品绝对不可同日而语。
长安第二代逸动
指导价：7.49-10.59万元
睿骋CC大获好评之后，长安也加快了旗下产品更迭的步伐，这一次逸动成为了主角。从2012年上市以来，逸动的口碑和销量都有着不错的表现，长安集团也有意识的扶植逸动成为精品家轿的代名词，而随着近些年长安汽车在设计、工艺、决策上的逐渐成熟，这种愿景逐渐走进了现实。
近些年，一直坚持原创设计的长安似乎迎来了爆发，CS和奔奔等系列车型能够持续热销，其中一个很重要的原因就是在造型理念上的创新得到了广泛认可。而与第二代逸动有着一定渊源的睿骋CC更是用实力告诉大家：自主车企在造型设计领域同样可以做到“十全九美”。
除了漂亮的外形，全新逸动的内饰工艺则可以更好的体现出品质感的提升。做工用料讲究，细腻的手感保持了睿骋CC上的高标准，布局、配色以及工艺水平在同级别自主车型中均属上乘。
大尺寸的液晶控制屏是必不可少的，同时诸如灯光、安全辅助、空调、包括行车记录仪等众多功能也全部集成于此，操作和读取都很直观方便。
在长安团队的努力下，逸动家族已经成为了高颜值的代表，这不仅包括造型上的提升，对于营造精致氛围、加强整体高级感也有着显而易见的改变。这与长安多年以来坚持稳扎稳打的策略不无关系，现在终于迎来了收获。第二代逸动也因此得到了全面的升级，竞争力的提升有目共睹，你动心了吗？
吉利帝豪GL
指导价：7.88-11.58万
帝豪GL车系发布于2016年，是帝豪品牌下的主力车型，帝豪GL的上市填补了吉利汽车在A+紧凑车型市场的空缺。由发布到如今已经有两年的光景了，销量上也一直表现的还算不错，但随着吉利汽车近几年将旗下所有车型统一家族化设计后，帝豪GL在外形上就显得有些过于平庸了，而这次的里外换新则让帝豪GL重新换发光芒。
从博越、博瑞开始，吉利一直在延续着这个有设计感的思路，涟漪型前格栅已经成为了吉利车型的显著标志，帝豪GL的外观设计由彼得·霍布里操刀设计，在新车的身上我们看到了吉利3.0时代的延续。
2018款帝豪GL的内饰风格已经保持了现款车型的设计风格，大概师设计师不想让老用户进入车内有太多的陌生感，内饰的用料和装备与现款车型相比有了很大的提升小细节处理上很到位，中控台换装的触摸式显示屏科技范十足。
配置方面吉利帝豪GL处于该级别车型中的上游水准，ACC自适应巡航、语音控制、无钥匙进入/一键启动，以及电子手刹以及行车记录仪等实用配置应有尽有。
动力方面，2018款帝豪GL在保留1.8L动力之外，换装了全新的1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW，最大扭矩215Nm；前者的最大功率98kW，最大扭矩170Nm，两款动力都搭载爱信6速手动和格特拉克6速双离合自动变速箱。
小结：
服役了两年的帝豪GL，终于迎来了一次比较大幅度的改款，这次改变让本就帅气的帝豪GL变得更加精致，富有设计感的外形大幅度向家族化靠拢，内饰也变得更加精致和耐看。吉利近几年的发力有目共睹，对帝豪GL感兴趣的朋友不妨到店体验一下。
荣威i6
指导价：8.98-14.38万元
荣威i6的原型是2015年在广州车展发布的Vision-R概念车型，量产之后的定位在紧凑级别。与RX5等荣威全新的产品一样，“互联网家轿”也是其最大的卖点之一。其搭载的YunOS系统可以实现远程控制车辆解锁上锁、空调开启、加热座椅等功能，并且能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等操作。
外观方面，量产版i6要比Vision-R概念车低调了一些，不过也可以看到很多元素得到了保留，例如中网和雾灯等处理的设计，整体而言线条的简化并且降低了硬度，看上去距离感减少了。
坐进i6的车厢内首先感到的是与RX5的设计类似，品牌识别度很高，然后可以发现他的质感相当不错，软装的面积很大，中控、车门内侧等位置都进行了包裹。并且设计不单调，用金属装饰面板和缝线等细节，让整体看上去非常多元化，层次感分明。除了YunOS互联系统之外，大部分的控制单元也全部集成在内，这种取消了物理按键的设计有些很强的科技感。
荣威i6搭载的是上汽“蓝芯”SGE 16T（1.0T）和SGE 20T（1.5T）发动机，两款引擎均采用了缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等技术，提升了20%的动力性能和燃油经济性，并减少了20%的碳排放量，其中与1.5T发动机搭配的是7速DCT双离合变速箱。
荣威i6的优势在于大空间和可以媲美合资的品质感，从2016年开始荣威对旗下多款车进行了更新换代，并且在设计方面拥有很高的原创性和辨识度，对于消费者而言，i6这款车型拥有同级中不错的性价比，可以考虑。
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