纯电动汽车由于续航里程的问题一直跟“旅行”“自驾游”两个词毫无关系，直到荣威Ei5的出现，打破了这个局面，因为它是一款纯电动旅行车，近日全新，全新荣威Ei5在北京上市。新车不仅实现外观、配置升级，还在续航方面大幅提升，综合续航里程达420km，最大续航570公里，进一步满足消费者对电动车长续航的需求。也让纯电动旅行车名副其实。
荣威Ei5是继荣威光之翼Vision-E纯电动概念车发布之后，量产的第一款纯电动旅行车。可以说经过近些年的积累与沉淀，荣威系列车型在外观上已经有了自己的家族特征，也诞生了一脉相承的设计语言，辨识度极高且视觉效果极佳。
倒梯形的中网格栅造型，是荣威家族的重要特征。纯电动车的散热需求比燃油车要少很多，因此中网做成全封闭。
从侧面来看，荣威Ei5并不是那种标准的Wagon车型，而是尾部略有收敛的“短尾版”，与斯柯达明锐旅行版、大众朗行的效果趋同。
荣威官方用“大开大合”来形容Ei5的尾部设计，所谓“大开”是指整个尾部横向舒展，收放自如；而“大和”则是指宽车肩设计，形面凸起，像罗列起来的八块腹肌，看着十分扎实。需要留意的是，这是荣威品牌第一次使用字母ROEWE作为尾部车标。
荣威Ei5的内饰整体偏传统，但是视觉品质感很好，属于简约而又有品味的类型。荣威Ei5一共有3种内饰配色分别是冰川岩、沁雅驼以及液态黑。
方向盘与RX5以及i6基本相同，包皮缝线一个不少，大小适中且握感很好。支持上下和前后的机械四向调节。
仪表区域很新颖，左右两个半圆的机械指针式表盘，中间一个7寸彩色液晶显示器，提供更多的车辆以及提示信息。车机屏幕中规中矩，8寸的触摸屏，没有使用超大屏。系统是荣威主打的“斑马系统”，这套车载系统也是号称互联网汽车的根基。
全新荣威Ei5配备了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等多项智能安全配置，为用户带来超高安全防护。
皮革座椅的质感不错，座椅填充的发泡材料使用了双硬度结构：侧靠较硬，坐垫和靠背较软，既加强了包裹性，又满足了用户对舒适性的要求。座椅调整机构方面，主驾驶6向电动，副驾驶全手动。
第二排座椅的舒适度也很高。从图中可以看到，保证座垫和椅背达到一定厚度，是提高舒适度的必要条件。
作为一款Wagon车型，虽然是短尾版，但是车内的载物空间也远超同级别的三厢轿车。而遮物帘在国内也是非常必要的配置，绝不可缺少。
全新荣威Ei5采用世界级“绿芯”新能源科技，搭载高能量密度三元锂电池与上汽BMS电池管理软件，打造出目前纯电动领域最强电池管理组合，再加上智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术，实现综合续航里程420公里，最大续航里程570公里。
新款荣威Ei5在保持丰富的配置和旅行车大空间的基础上，达到420km的续航里程足够胜任日常行驶的需要，无疑给担心电动车续航能力的消费者吃了一颗“定心丸”。
