油价高居不下的关键时刻，一辆好的混动车有点“救世主”的感觉。第十代雅阁(ACCORD)锐·混动因其动力的强劲和油耗的低输出吸引了不少的目光。
全新雅阁锐·混动遵循了本田家族式年轻化设计理念，采用Honda家族化设计语言，整体动感十足。将运动感与中型车应有的沉稳气质相融合，相信会吸引很多年轻人的目光。
车身两侧及车尾均增加了极具辨识度专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，彰显混动科技魅力。
新车还配备了镀铬门把手，以及双出排气管饰件，并采用了专属的全新18寸轮毂，锐利的线条极具表现力，行驶时更显锋利张扬。
延续了第十代雅阁(ACCORD)SPORT TURBO整体风格，配备了SBW按键式电子换挡，视觉上显得更加简洁大方。 另外，特地为中国消费者开发的全景天窗，采光效果更加通透，乘坐感受也必定会特别舒适。
7英寸彩色TFT多功能信息显示屏科技前卫感十足，8英寸悬浮中控屏幕操作流畅。
配置上，该车装配了一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息，此外还包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统等。
在座椅舒适性表现上，除了前排座椅拥有通风和电加热功能，第十代混动雅阁的后排座椅也增加了电加热功能。而且通过将PCU动力控制系统和IPU智能动力单元小型化，并将电池组设置在后排座椅下方，实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，相比上一代车型增加了174L，达到了与第十代雅阁(ACCORD)SPORT TURBO同等水平的573L。
新车动力系统由升级过后的2.0L阿特金森循环发动机与双电机锁组成。其中发动机最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175N·m/3500rpm。电动机最大功率135kW（183Ps），系统综合最大功率158kW（214Ps）。电池组采用锂离子蓄电池，与这套混动系统相匹配的是一台E-CVT变速箱。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。
十代雅阁锐·混动外观和内饰与汽油版十代雅阁几乎不差。虽然该车为混合动力总成，但并没有牺牲其他空间。相比于上一代技术，性能和效率都有明显的提升。
