随着19年的到来，80后也步入了30的大关，来到了而立之年。可以说随着年龄的增长八零后人群的事业与家庭更加稳定，很多80后也手上的第一辆车也进入了更换期，对于八零后而言，高品质高品位的豪华车会是第二台车的首选，购买一台SUV也更加符合家庭的使用。
近两年许多豪华品牌相继推出了三十万左右的SUV车型，主打年轻和高品位，对于80后而言，豪华车是人生进阶必不可少的东西，如果你想提升生活品质，如果你想证明自己的实力，不妨考虑一下推荐的这几款豪华SUV，它们算得上是物美价廉。
凯迪拉克XT4 官方指导价：25.97-39.97万元
高档的造型，豪华的内饰，足够的实用性，以及拥有可以撒野的实力，XT4用实际表现证明了自己是八零后中意的对象。家族式的外观套用在XT4身上并不显突兀，虽然车身不大，但HOLD住这么有气势的外观造型，XT4表现得并不勉强。
XT4的内饰依旧是美式的风格，用料扎实、注重包裹感的同时有着丰富的层次，与欧式传统的风格差异明显。细节的用料和做工并没有因为是入门级车型就草草了事，可挑剔的地方不多。此外多媒体系统非常实用，包含了常用的手机互联功能，安吉星自然也少不了。
新发动机保留了凯迪拉克一贯的强动力体验，油门的调校依旧灵敏，后续的动力储备依旧浑厚。此外最重要的是油耗的减少，实测新发动机百公里油耗为7.8L，与此前动辄百公里十几升的油耗形成鲜明对比。
新车在保留了凯迪拉克传统豪牌的品味后，对普通消费者关注的油耗等实际方面作出了改进，可谓是抓住了痛点。对于这样一款产品，凯迪拉克呈上了满满的诚意，而用不到三十万元的价格就能将其买回家，对于有理想有目标的你来说真的不动心吗？
沃尔沃XC40 官方指导价：32.18-39.88万元
沃尔沃的潜在用户应该大多为八零后了，XC40有着更讨年轻人喜欢的外观，尤其是双色车身与以往沃尔沃一本正经的风格截然不同。内饰的配色与用料也是更注重搭配，而沃尔沃一贯拿手的安全配置在XC40上依旧得到完美展现。
XC40的内饰变化也颇令人感到有趣，不论是用料的丰富性还是颜色的搭配，都能看出XC40的胆大心细。色红色的运动撞色搭配很激进，中控台的银色饰条增强了金属质感，而用料方面则有着更多看点。座椅上采用了三种材料工艺，打孔真皮、全面真皮和Alcantara材质集成于一个座椅上，质感出众。
从外观来看XC40的体型并不大，这也让人比较担心它的内部空间如何。事实上XC40不论是乘坐空间还是后备厢结构都称得上合格，尤其是头部空间比预期的要更富裕，加上全景天窗的助攻，车内并不会感到明显的压抑感。
XC40搭载了Drive-E 2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。这台发动机从参数来看算是中规中矩，350N·m的峰值扭矩不高不低，但是用来驱动这个身材不大的家伙还是绰绰有余的。这套动力系统更注重行驶的轻快感以及动力的平顺性，能很好地服务于日常的都市驾驶。
安全依旧，不同的是设计师在XC40身上做了一些对于沃尔沃而言算是大胆的尝试。双色车身的加入让外观更有看点，而多材质搭配的内饰也更显质感。XC40整体依旧保持着沃尔沃的中庸风格，亮点不多缺点也不多，对于追求稳重和独特品味的80后而言，XC40是一个不错的选择。
宝马X1 官方指导价：28.38-37.98万元
对于宝马X1，其实无需说的太多，它在操控和空间方面的表现实在是很出众。有人说UKL平台打造的宝马X1没有了后驱，发动机也是横置的，感觉已经不再是纯正的宝马了。但是不论是宝马X1还是国内专供的1系三厢，我们可以发现，只要是挂了宝马标的，它就有实力成为一台宝马。
紧凑级SUV有着2780mm的轴距，与对手们相比从参数来看就占据了优势。宝马X1的后排座椅支持同级少有的四向手动调节，即前后调节和靠背角度调节。日常出行后备厢较空的情况下，将后排座椅调至最后时能够获得非常奢侈的腿部空间，而即便是调整到最前面，腿部仍不会觉得拥挤。
宝马X1给到你的还是原汁原味纯粹的驾驶乐趣。它并没有什么花里胡哨的功能和模拟效果，甚至连换档拨片都没有（有的要加装），但是仅仅依靠合理的配重、默契的动力组合以及精准的转向系统，它就能给你十足的乐趣。就这一点而言，同级能够媲美者屈指可数。
宝马X1的外观内饰配置之类的部分已经无需多说了，新款车型只是在低配车型和走量车型上提升了少量配置，而外观内饰并无改变。作为宝马家族中的入门级SUV，宝马X1在延续了操控感的同时带来了非常可观的实用性，不论是实际空间还是插电混动版本的推出，看得出这是一台很务实的SUV。如果你是热衷于驾驶且同样讲求实用性的人，宝马X1会是你不错的选择。
雷克萨斯UX 官方指导价：26.80-37.10万元
雷克萨斯在新车UX上市发布会上为后送上了一份大礼，当“灌篮高手”的音乐响起时，不知道有多少朋友找到自己童年的记忆。这是UX送给不再年轻的年轻人的一份童年记忆礼，同时也是告诉这些有追求的年轻人：“我UX和你们是同一代人，我懂你”。
UX作为家族新的入门级SUV，依旧套用了“纺锤形”中网造型，犀利的大灯很有攻击性，而侧身轮廓线条的运用又懂得张弛有度，有了圆润曲线的勾勒，整个车身显得更时尚。UX为了更能彰显自己年轻的定位，也采用了双外观策略，F SPORT版有着更激进的外观，而同级SUV中这样的策略还是不多见的。
不过UX不论是标配配置还是高配配置，都还是比较务实的。UX全系标配了10安全气囊以及胎压监测系统，HAC上坡辅助以及ACA主动转弯辅助系统也是全系标配，常用的主被动安全配置是很齐全的。
雷克萨斯针对的消费群体一直以来很注重实际，即便是UX这样的前卫时尚车型，也无法摆脱现实的“枷锁”。新车全系只有200F SPORT版本搭载纯汽油发动机，匹配CVT变速箱，而其余车型全部采用以2.0L自然吸气发动机为首的混动系统，电动机能输出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT变速箱。
作为比较低调的豪华品牌，雷克萨斯对车型的定位还算谨慎，但是从UX身上可以看到这一豪华品牌对年轻人已经张开怀抱。对于注重实际和自我品味的年轻人来说，UX还是很有吸引力的。其豪华都市SUV的定位对于追求成功的年轻人来说吸引力十足。而且不得不说，雷克萨斯原来也很会打“情怀”这张牌。
