5月29日，苹果突然宣布以官方身份参加电商促销活动，作为科技行业的龙头企业，官方亲自下场打价格战，这对于一向高冷的苹果来说还是首次。很明显，苹果这次愿意放低姿态，和国外疫情一直未见好转、国内经济基本回到正轨有很大关系。不过，中国市场虽然有消费回暖的迹象，但疫情期间激增的不确定因素，让越来越多的人把攒钱当成了首要务，经济性已经成为大多数消费者在选择产品时所考虑的重要因素。
而对于汽车产品的选择来说，经济性的考量则更加多元。汽车并不是一次性消费品，除了首次购买的购置成本和用车的油费成本外，每年的保养、保险、养护等养车成本也并不低，所以，与燃油车相比经济性更具优势的纯电车型逐渐成为市场新宠。今天，我们就以纯电销冠元EV为例，从购置成本、用车成本、养车成本三个方面，来理性分析纯电车“爆款”背后的秘密。
购车成本：
购车成本方面，拿补贴后售价为13.99万元的全新元EV535 高能领航版来说，由于购买新能源车型可以免除购置税、享受车船税优惠，加上上牌费及各种保险费，落地价在14.6万元左右。
相比之下，燃油车没有免除购置税和车船税的优惠，按目前的新车购置税计算公式（购置税额=购车价格（含税价）/1.17×10%），在其他费用相同的前提下，同价格燃油车落地价将比元EV高出11957元，假如算上车船税，这个数字还要更高。没有官降之前，iPhone 11（128G）的官网售价为5999，购买元EV相当于省出2台iPhone 11的钱。
另外，在很多限行限号城市，对比免费的新能源牌，燃油车牌的获取成本更加高昂，以上海为例，取近半年燃油车牌成交价均值为9万元，几乎等于元EV360的车价。
用车成本：
据数据统计，在普遍情况下，1.6L车每年用车成本在1.1万元左右，而油费开支大概占据成本的50%，是用车成本中最大的支出部分。所以，油耗和空间、外观一样，也是决定消费者购车的重要因素之一。而新能源汽车的动力来源是电力，即便是对比最省油的燃油车，在用车成本上的优势也十分突出。
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