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淘车实拍:经典敞篷设计 保时捷911Targa4S

时间:2020-04-03    来源:未知    作者:夏天

    Targa车型是1965年保时捷推出第二款911的敞篷版本车型,之所以用Targa命名是为了纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事取得的胜利,今天我们实拍的第七代911(991)车型再次延续了这种复古设计,接下来让我们一睹为快。

 

 

 

 

    911家族的经典外观设计深入人心,Targa前脸部分很难发现它与同门师兄弟有何区别,动感流畅的风格主导一切,为了符合美国市场当时对于敞篷车安全法规的要求,1965年保时捷推出了Targa车型,银色防滚架/一体式曲面后窗/可拆卸车顶是代表性特征。

 

 

 

 

    车辆静止时,车顶能够在20秒内全自动开启和关闭,后窗玻璃采用重量优化的夹层安全玻璃制成,可以有效地降低噪音,第七代Targa车型沿用了第一代Targa的经典造型,侧翼、银色防滚架和Targa标志等细节。

 

 

 

    标配双透镜氙气大灯大灯带有圆形轮廓镶边,LED日行灯也是标准配备,前置行李箱的尺寸小到没朋友,不过放下一个登机箱不成问题,车身尾部的设计与卡雷拉911没有太多区别,Targa在后保险杠与排气尾喉造型上做了一些修改,实拍车型为Targa 4S,标准配备了20寸多幅式轮毂,轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列,前轮245/35R20,后轮305/30R20。

 

 

    内饰设计依然是那么的家族范儿,运动感造型设计与中控台经典布局形式,制作工艺/品质水平很高。三幅式运动方向盘采用双色搭配,握感十分优秀,并且保时捷提供了两种方向盘造型可供选择。

 

 

    多媒体控制区与空调控制区域按键比较集中,方便驾驶员最直观的操纵,按键阻尼感十分均匀。车门储物格采用了隐藏式设计,看起来更加整洁,同时保时捷911 Targa提供了Burmester/Bose两种音响选择。

 


    前排座椅并没有像GT3车型桶椅那样激进,Targa座椅支撑力/包裹适中,并且支持多向电动调节,日常驾驶并不会太累,敞开车顶兜风才是重点。后排座椅空间就不用多说了,偶尔应急使用可以,长时间乘坐不太舒适。

 

 
    这台911 Targa 4S所搭载的全新3.0升水平对置双涡轮增压发动机,最大功率420马力,最大扭矩500牛·米,而且这500牛·米从1700转/分的时候就能悉数释放出来,并且一直可以持续到5000转/分,这基本也就意味着无论在什么挡位下,动力都可以随叫随到。

 

 

    恢复初始设计理念,让911(991)Targa在拥有运动范儿外观的同时带有些许怀旧的味道,出色的动力/操控性,或许带着它去唯美的海边公路更加贴切,如果你不是性能激进分子,那么911Targa是个不错的选择。

 

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