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淘车实拍:将运动进行到底 雪佛兰科鲁泽

时间:2020-09-15    来源:未知    作者:夏天

说到“Monza”这个词,很多赛车爱好者肯定会联想到意大利的蒙扎赛道,它是F1锦标赛意大利站的主办地,也是著名的F1法拉利车队的主场。不过,今天我们要看到的Monza是雪佛兰科鲁泽,一款紧凑级的轿车。新车首次同时配备Redline和RS车型,以独特的运动气质和强悍的运动表现,陪伴年轻消费者开启动感潮流的痛快人生。

 

 

 

    作为雪佛兰旗下的车型,科鲁泽继承了其经典的双格栅设计,更大更激进的进气格栅有益于在视觉效果上拉伸车身的宽度。此外造型略显普通的大灯,在点亮时呈现出的灯带视觉效果倒是别有一番精致和设计感。

 

 

    整个车身侧面设计中,最具有特色的莫过于那两条分别从前后大灯引申出的隆起线条,其中前轮拱上的弧线造型确实有营造出“肌肉力量”的视觉感。据官方解释,此设计元素是来自于雪佛兰性能车科尔维特车型上的。

 

 

    为了设计语言的协调性,科鲁泽尾灯在点亮状态下的灯带造型和前灯如出一辙。此外原厂自带的黑色小尾翼也稍微凸显了运动风,印证了官方对其运动取向的定位。

 

 

    值得一提的是,在科鲁泽的Redline版本中,其保险杠两侧、外后视镜、轮圈内侧、尾翼等地方都有特地设计的红黑元素。虽然并不是特别亮眼,但若细心查看的话还是比较有意思的。

 

 

    科鲁泽的内饰都是由曲线元素构成的,虽然内饰用料在同级别中属于不错的水平,但最终的做工效果却比较普通。

 

 

    UI界面简洁大方的车机系统虽然显示清晰度和跟手度比较一般,但胜在操作逻辑清晰明了,因此实际使用体验还挺不错。此外“安吉星、CarPaly、CarLife”等使用性非常高的功能也使得这套车机系统亲和度更高了。

 

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    保留中控实体按键的设计使得这款车在日常使用中实用性表现不错,只是无论是按键还是旋钮,质感都比较普通。其中比较特殊的是,它的紧急双闪按钮以及车身稳定系统按钮也都安置在其空调面板附近,和大部分车型默认放置的位置不大相同。

 

 

    机械指针的仪表盘虽然没有如今高端车型那么炫酷智能,但显示效果还是挺不错的,而且中间的小方块彩色屏幕也能显示胎压、机油等常规车辆状态信息。总的来说还是符合其定位水准的。

 

 

    六项手动调节(高配带两项电动调节功能)的前排座椅在支撑性表现上做的不错,尤其在腰部支撑的细节把握程度上,对长时间开车的人来说很合适。

 

 

    相比较于前排座椅的舒适性,后排座椅表现就比较一般了,其中凸显的主要问题在于坐姿过低,导致大腿会被长时间架空,容易产生疲劳感。这点从上表中的后排头部空间、后排整体高度参数比也可分析出,估计是官方为了后排乘客的视觉开阔感而做出的取舍。

 

 

    动力方面,采用1.0T和1.3T两款发动机配置,美系车将逐渐向三缸机靠拢,两款发动机最大马力分别为125匹和163匹,虽然是三缸机,但是马力值还是相当强劲的,传动方面将会配置手动变速箱和6AT手自一体两款变速箱,根据工信部给出的油耗信息市郊油耗仅为4.7L,市区油耗为7.6L,综合工况油耗为5.8L,油耗方面还是比较经济实惠的。

 

 

    和竞争对手相比,科鲁泽的优势在于原厂就自带了年轻消费者喜欢的运动外观,其实这也是当今司空见惯的汽车消费特性——与机械性能相比,外观“性能”才是更重要的。你说是不是?




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