2005年，乘联会开启了国内汽车的零售统计，此后10余年，国内汽车市场一直维持着较高的增速，中国汽车保有量甚至超越美国，成为全球最大的汽车消费市场。但多年的销量增长让市场趋于饱和，直到今年1月，受经济等因素的影响，2020年1月全国乘用车市场零售172.0万台，与去年同期相比，其跌幅达到20.5%，这还是自2005年以来，汽车销量的最小增速。
寒冬笼罩、销量低迷，是2020年车市的代名词，但仔细分析的话，1月的销量低迷更多是受不可抗因素的影响，这样的影响是客观存在的。而随着国内汽车消费者购车越发理性的情况下，车市严寒更多的是体现在越来越多"敷衍了事"的车型被淘汰，这些产品并不能代表整个车市，也不能反映出车市的走向，它们的淘汰是必然。而当前，大家对汽车的要求在于空间，所以才造就了SUV的火热，但车坛常青树轿车领域，尤其是10万级的大空间家用车，依然是市场的主流。
虽然B级车是轿车领域中空间较大的车型，但大部分B级车售价均在20万左右，离普通消费者较远，毕竟老百姓才是市场的主导。而眼下却有一款10万级的B级车——新宝骏RC-6，这是一台车长超过4米9，轴距达到2米8的B级车，与常规的B级车相比，严格来说，它甚至可以称为B+级车。2米8的轴距保证了车内乘员的乘坐空间，同时，它还采用掀背式设计，为后备箱带来极大的开口，其承载能力不输同级大部分产品。而新宝骏RC-6的198mm离地间隙更是不输于大部分城市SUV，其通过性也很出色。
不仅空间出色，新宝骏RC-6的动力组合也很讨巧。1.5T+CVT的动力组合能带来极其平顺的行驶感受，在当下汽车消费群体越来越注重行驶质感的时代，新宝骏RC-6的动力取向能迎合不少消费者的需求。并且1.5T发动机108kW（147马力）功率和250N·m扭矩的绝对动力输出也并不差。
作为B级车领域相对的"后来者"，新宝骏RC-6必须具备足够的优势才能挑战一众老将。而新宝骏RC-6可以说是找到了一条特立独行的路线，那就是智能，首先，新宝骏RC-6配备了新宝骏车联网系统，通过与手机无线连接之后，可以实现在线音乐、点外卖、看电影功能，甚至能用语音回复微信和抢红包，作为5G时代的车型，其态度值得肯定。
其次，新宝骏RC-6还配备了L2级自动驾驶辅助系统，对于一台10万级B级车来说，这样的配置非常出众，其智能程度在同价位车型中鲜有对手，而这正是当下年轻消费者十分看重的一个点。
经过以上分析，标题中问题的答案显而易见，严寒之下，只有真正亲民、空间宽敞且用心打造的车才能获得认可，"敷衍了事"的产品终将被市场淘汰。而2020年车市的方向更多应该集中于车辆的智能层面，毕竟5G技术已经用于商用，当下各大车企的造车技术也已不存在很大的差距，从智能入手不失为一个好的选择。同时，从服务角度来为用户提供优质的用车感受也是很好的方法，如新宝骏在特殊时期为车主免费提供空调系统升级和全车消毒，相信车企都用心造车，并切实为用户着想的话，2020年车市寒冬终将过去，春天也终会来临。
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