雷克萨斯全新一代ES是本年度最重磅的新车之一，原因很简单，它在中国市场留下来的舒适、省心的口碑历年逐渐加强，从雷克萨斯之前放出的“口风”，这一代ES将更加年轻、更加运动，同时保留口口相传的优点。在正式上市不久，确实更运动的它27.9-46.8万的定价也颇为亲民。在所有的八个车款中，混动低配(ES300h卓越版)等三款车型更值得去购买。
新一代ES依旧全系配备自然吸气发动机，ES 260为2.5L+8AT，ES 300h是2.5L+电动机，配备2.0L+6AT的ES 200则依然继续为中国市场专门提供。
●入门版的ES200指向性明显
雷克萨斯ES200只在中国市场上有，这个目的很明确，那就是这两款车瞄向对动力、配置要求有不高，但是需要一个“雷克萨斯”的群体，这个群体在中国并不算少。
| ES200主要配置一览 | |
| 外观/便利类 | 安全/科技类 |
| 电动天窗 | 远光自动控制系统AHB |
| LED自动大灯 | 自适应导航ACC |
| 换挡拨片 | 电子驻车EPB |
| 迎宾照明 | 10安全气囊 |
| 8向调节电动座椅+腰撑 | 7吋仪表盘+8吋中控屏 |
| 前排座椅加热 | 倒车雷达+倒车影像 |
| 双区自动空调（花粉过滤+纳米发生器） | 刹车优先系统 |
| 无钥匙进入 | 智能安全系统(PCS/AHB/ACC/LDA) |
| 一键启动 | 车辆稳定控制系统VSC(ABS/BA/EBD/TRC/HAC) |
| ES200卓越版/ES200豪华版差异配置对比 | ||
| 配置项 | ES200卓越版 | ES200豪华版 |
| 价格 | 27.9万 | 29.8万 |
| 轮胎规格 | 215/55R17 | 215/55R17 |
| 电动/加热/折叠/防眩光外后视镜 | ● | - |
| 加热/折叠/防眩光/记忆/倒车下翻外后视镜 | - | ● |
| 内饰实木装饰 | - | ● |
| 驾驶位座椅记忆 | - | ● |
| 前排座椅通风 | - | ● |
| 后风挡电动遮阳帘 | - | ● |
| 4向电动调节方向盘 | ● | - |
| 4向电动/记忆功能方向盘 | - | ● |
| 方向盘自动回位 | ● | - |
| 方向盘+驾驶位座椅自动回位 | - | ● |
| 手机无线充电 | - | ● |
| 盲点监测辅助BSM | - | ● |
| 倒车侧方预警 | - | ● |
实际上入门版的ES200配置上并不寒酸，完全对得起豪华品牌的身份，它也不是企业为了拉低入门价格而“虚设”的车款，舒适型的配置同样比较丰富，只不过在盲点监测、车道偏离预警这些主动安全配置上少了一些。
实际上，除了同价位的ABB车型。ES200卓越版还会有人拿它来跟2.0高配的凯美瑞比一比，ES拥有更帅气的外观、更细致的内饰，汽油车型还拥有4年或10万公里的免费保养。虽然价钱比凯美瑞贵了7-8万，不过这也是值得的。
ES200豪华版比ES200卓越版贵1.9万，值吗？
ES200豪华版比卓越版多了后视镜/方向盘/驾驶座椅记忆、后风挡遮阳帘、前排座椅通风、手机无线充电、实木内饰装饰等配置，基本上是对得起它的差价的。
但是，ES200本身就是瞄向的“图便宜”的群体，况且入门版的配置也够用，所以ES200豪华版就显得意义较小了。
所以，对于就想买一台ES，别无他求的人来说，ES200卓越版非常合适。
※ES260三款车型，还是F SPORT更值得推荐
| ES260主要配置一览 | |
| 外观/便利类 | 安全/科技类 |
| 迎宾照明 | 自适应巡航ACC |
| 换挡拨片 | 电子驻车EPB |
| 8向电动调节座椅+腰撑 | 刹车优先系统 |
| 前排座椅加热 | 倒车雷达+倒车影像 |
| 双区自动空调（花粉过滤/纳米发生器） | 智能安全系统(PCS/AHB/ACC/LDA) |
| 无钥匙进入 | 10安全气囊 |
| 一键启动 | 车辆稳定控制系统VSC(ABS/BA/EBD/TRC/HAC) |
中国市场消费者的年轻化实在是很快，或许这是ES增加F SPORT版车型的理由之一，虽然相对于其他品牌的“运动版”外观变化较小，但雷克萨斯的这个套件依旧可圈可点。
| ES260三款车型差异配置对比 | |||
| 配置项 | ES260卓越版 | ES260 F SPORT版 | ES260尊享版 |
| 价格 | 33.5万 | 37.8万 | 39.8万 |
| 运动阻尼减震器 | - | ● | - |
| 轮胎规格 | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/45R18 |
| 电动天窗 | ● | ● | - |
| 全景天窗 | - | - | ● |
| LED自动大灯 | ● | - | - |
| 矩阵式LED自动大灯 | - | ● | ● |
| LED流动式转向灯 | - | ● | ● |
| 远光灯自动控制系统AHB | 1段式 | 2段式 | 2段式 |
| 大灯清洗 | - | ● | ● |
| 电动/加热/折叠/防眩光外后视镜 | ● | - | - |
| 加热/折叠/防眩光/记忆/倒车下翻外后视镜 | - | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | - | ● | ● |
| 前风挡除冰功能 | - | - | ● |
| 内饰实木装饰 | - | - | ● |
| 驾驶位座椅记忆 | - | ● | ● |
| 前排座椅通风 | - | - | ● |
| 后风挡电动遮阳帘 | - | - | ● |
| 4向电动调节方向盘 | ● | - | - |
| 4向电动/记忆功能方向盘 | - | ● | ● |
| 方向盘自动回位 | ● | - | - |
| 方向盘+驾驶位座椅自动回位 | - | ● | ● |
| 8英寸可移动式仪表盘 | - | ● | ● |
| 雷克萨斯智能导航 | - | ○ | ○ |
| 手机无线充电 | - | ● | ● |
| 倒车侧方预警 | - | - | ● |
| F SPORT专属套件 | - | - | ● |
ES260的三款车型的价格明显要比ES200车型要贵上不少，动力上的变化是最明显的，雷克萨斯也知道在2.0T大行其道的当下，2.5L的动力才有能力与其抗衡，ES260的三款车型会是日后的销售主力。
ES260 F SPORT版的37.8万的价格虽然看起来增加不少，但在配置上也丰富了不少，除了拥有一套运动套件和大尺寸轮圈这些看得见的地方，ES260 F SPORT版还采用了运动阻尼减震器。
全新一代ES车型明显变得更加年轻和张扬，F SPORT套件强化了这种氛围，对于日渐年轻的消费者来着，这款车显然更加值得考虑。
ES260尊享版增加了2万元，配置的调整也集中在舒适配置上，如座椅加热、矩阵大灯、后风挡遮阳帘等等，还增加了盲点监测、倒车侧方预警等功能，配置的变化也是值这2万元的。对运动套件无感或者说对配置有要求的，这个也比较合适。
※就像买宝马要买3系，买ES要买混动才正宗
虽然本田等企业在混动技术上正在追赶，但是丰田的混动技术还是独领风骚的，混动技术带来的静音、舒适等优势在雷克萨斯这个豪华品牌上显得相得益彰。
全新ES的混动系统为丰田新一代混动系统，2.5L阿特金森发动机具有41％的热效率，电动机变得更轻更小，混动系统的总功率为160kW，综合油耗4.2L/100km，比现款ES 300h的为5.4 L/100km明显降低。
新一代ES的混动系统带来最大的便利是电池位置的改变，新ES 300h的电池组布置在了后排座椅下方，这样就不会影响到后备箱的空间，也不至于连个童车都放不下了。
| ES300主要配置一览 | |
| 外观/便利类 | 安全/科技类 |
| 电动天窗 | 自适应巡航ACC |
| LED流动式转向灯 | 智能安全系统(PCS/AHB/ACC/LDA) |
| 换挡拨片 | 10安全气囊 |
| 8向调节电动座椅+腰撑 | 车辆稳定控制系统VSC(ABS/BA/EBD/TRC/HAC) |
| 前排座椅加热 | 电子驻车EPB |
| 无钥匙进入 | 电子刹车控制系统ECB |
| 一键启动 | 主动降噪系统ANC |
| ES300h三款车型差异配置对比 | |||
| 配置项 | ES300h卓越版 | ES300h尊享版 | ES300h行政版 |
| 价格 | 35.9万 | 41.8万 | 46.8万 |
| 运动阻尼减震器 | - | - | ● |
| 轮胎规格 | 215/55R17 | 235/45R18 | 235/45R18 |
| LED自动大灯 | ● | - | - |
| 矩阵式LED自动大灯 | - | ● | ● |
| 远光灯自动控制系统AHB | 1段式 | 2段式 | 2段式 |
| 大灯清洗 | - | ● | ● |
| 电动/加热/折叠/防眩光外后视镜 | ● | - | - |
| 加热/折叠/防眩光/记忆/倒车下翻外后视镜 | - | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | - | ● | ● |
| 前风挡除冰功能 | - | ● | ● |
| 内饰实木装饰 | - | ● | ● |
| 驾驶位座椅记忆 | - | ● | ● |
| 前排座椅通风 | - | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | - | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - | ● |
| 后风挡电动遮阳帘 | - | - | ● |
| 后车窗手动遮阳帘 | - | - | ● |
| 智能卡片钥匙 | - | - | ● |
| 4向电动调节方向盘 | ● | - | - |
| 4向电动/记忆功能方向盘 | - | ● | ● |
| 方向盘自动回位 | ● | - | - |
| 方向盘+驾驶位座椅自动回位 | - | ● | ● |
| 双区自动空调(互粉过滤/纳米发生器/湿度检测) | ● | ● | - |
| 三区自动空调(互粉过滤/纳米发生器/湿度检测) | - | - | ● |
| Mark Levinson 高级音响系统 | - | - | ● |
| 7吋仪表盘+8吋中控屏 | ● | ● | - |
| 8英寸可移动式仪表盘+12.3吋中控屏 | - | - | ● |
| 雷克萨斯智能导航 | - | ○ | ● |
| 手机无线充电 | - | ● | ● |
| 后排控制面板 | - | - | ● |
| 非接触式电动后备箱盖+全景影像+抬头显示 | - | - | ● |
| 盲点监视辅助BSM | - | ● | ● |
| 倒车侧方预警 | - | ● | ● |
ES300h的入门版跟另外两款动力的卓越版的配置比较接近，基础配置也不低，只是在主动安全和舒适类的配置上较少。但这并不影响这款车型的吸引力，35.9万的价格不管是相对于老款ES还是相对于它自己的产品力都是一个不错的价格。
另外两款ES300h车型并没有在配置上有太大的调整，只不过在顶配的ES300h行政版上多了些独有的配置，比如智能卡片钥匙、3区空调、后排加热、知名音响等等，对这个级别来说用处不是很大。
全新一代雷克萨斯ES的配置策略还是很细致的，同动力下的各车款配置、价格差距都不算大，并且配置的调整都是对得起差价的，这也让通过动力配置选择ES的策略更加有效。
● 全新一代雷克萨斯ES推荐车型：
ES200卓越版（27.9万）
推荐指数：★★★★
27.9万买一台雷克萨斯ES算不上贵，新造型、好口碑、免费保养、够用配置都是选择一台ES200的理由，这个27.9万的选择是个实惠之选。
ES260 F SPORT版（37.8万）
推荐指数：★★★★
套件不夸张但是氛围浓，把新一代ES的运动气质衬托的更明显，年轻消费者也可以通过一台雷克萨斯“运动、张扬”一把，雷克萨斯ES也摆脱了固有形象，告诉市场--“运动，也可以选我”。
ES300h卓越版（35.9万）
推荐指数：★★★★★
混动，永远是选择雷克萨斯最具说服力的理由。
如果说对比竞品，很多细节对手都有可能胜出的话，唯独混动上ES拥有绝对的实力，并且新一代ES的混动系统油耗更低，开起来也更运动，这都强化了它值得买的优势。
